Что потребуется электрическим сетям для удовлетворения спроса на электромобили?

Фрэнсис Скиалабба

· 6 минут чтения

По словам Джона Марковица, старшего директора по электронной зарядке, учитывая данные, предсказывающие предстоящий скачок количества электромобилей на дорогах штата Нью-Йорк, Управление энергетики Нью-Йорка изо всех сил пытается усеять автомагистрали штата новыми станциями быстрой зарядки. мобильность в государственном агентстве.

Однако эти усилия столкнулись с рядом препятствий, в том числе с инфраструктурой электросетей, которая не всегда справляется с поставленной задачей, сказал Марковиц.

«Когда мы впервые запустили программу, было очень сложно даже найти место для установки [быстрых зарядных устройств], потому что они просто потребляют много энергии», — сказал Марковиц Tech Brew. «Мы знали, где мы хотели, чтобы они находились на межштатных автомагистралях… но иногда эта точка на карте находится в районе, где энергосистема просто не может обеспечить такую ​​мощность».

Это лишь одна из многих трудностей координации, с которыми сталкиваются коммунальные предприятия, регулирующие органы и технологические компании по всей стране, спеша укрепить энергетическую инфраструктуру страны для предстоящего бума внедрения электромобилей.

Исследователи из Стэнфордского университета предсказывали прошлой осенью, что внедрение электромобилей может увеличить пиковый чистый спрос на электроэнергию на 25% к 2035 году, поскольку правительства заставят автопроизводителей постепенно отказываться от автомобилей с газовым двигателем и стимулируют потребителей перейти на мобильность с нулевым уровнем выбросов. Повышенная нагрузка также возникнет, поскольку ожидается, что погодные тенденции, связанные с климатическим кризисом, создадут еще большую нагрузку на энергосистему.

По мнению Дилана Ху, отраслевого аналитика ABI Research, удовлетворение этого спроса потребует скоординированной работы и технологий, чтобы сделать сети более эффективными, а то и простого расширения пропускной способности.

«Вы увидите, что на бытовом уровне одним из основных потребителей электроэнергии будут электромобили», — сказал Ху Tech Brew. «Повышение устойчивости сети будет достигнуто за счет повышения ее интеллектуальной эффективности – не обязательно за счет многочисленных обновлений инфраструктуры, в зависимости от местоположения. Но большая часть усилий будет направлена ​​на то, чтобы обеспечить тесную связь между спросом и поколением в нужное время».

По словам Марковица, в Нью-Йорке власти успешно добились того, чтобы коммунальные предприятия опубликовали карты мощности, что облегчило размещение зарядных устройств. Нормативно-правовая база, впервые принятая в 2021 году, предусматривает создание централизованной базы данных о клиентах и ​​системной информации, которая, по мнению сторонников, заложит основу для более эффективного распределения.

«Мы могли бы увеличить масштаб конкретного съезда с межштатной автомагистрали и посмотреть на отдельные объекты недвижимости, такие как торговые центры, заправочные станции и т. д., и увидеть: «О, хорошо, у этого фидера достаточно энергии; мы могли бы разместить там одну из наших станций быстрой зарядки. Но на другой стороне шоссе этого не происходит, поэтому давайте избегать даже разговоров с этими людьми», — сказал Марковиц. «И мы могли бы построить эти вещи намного быстрее, чем раньше».

Данные могут помочь коммунальным предприятиям использовать множество инструментов, которые они имеют в своем распоряжении, когда дело доходит до лучшей координации зарядки электромобилей, по словам Рама Амбатипуди, старшего вице-президента по развитию бизнеса в EV Connect, которая предлагает платформу управления программным обеспечением, которая помогает координировать коммунальные услуги, компании, и водители.

Tech Brew информирует бизнес-лидеров о последних инновациях, достижениях в области автоматизации, изменениях в политике и многом другом, чтобы помочь им принимать разумные решения.

«Поскольку распространенность зарядных станций для электромобилей растет… это будет оказывать все большее и большее влияние на сеть и то, как сеть реагирует на это с помощью различных механизмов, будь то ценовые сигналы, будь то реакция спроса, будь то структурирование тарифов – все это из них являются важными механизмами, позволяющими справиться с последствиями нагрузки электромобилей на сеть», — сказал Амбатипуди.

По словам Джея Апта, почетного профессора Теппера Университета Карнеги-Меллона, в штате, где внедрение электромобилей намного опережает остальную часть страны, компания Southern California Edison (SCE) особенно активно готовилась к влиянию этих транспортных средств на энергосистему. Школа бизнеса и факультет инженерии и государственной политики, исследования которых сосредоточены на надежности энергосетей.