Поездка для зрителей: этот 12-клапанный двигатель Cummins что-то скрывает внутри!

Вот как можно совместить надежный старый силовой агрегат с современным комфортом.

12-клапанные грузовики Cummins, возможно, и стареют, но они по-прежнему являются культовыми. Благодаря таким функциям, как механический топливный насос Bosch P7100 и распределительный вал с зубчатым приводом, они остаются надежными грузовыми автомобилями даже с большим пробегом. В сочетании с механической коробкой передач NV4500, как у грузовика, изображенного здесь, они становятся еще более надежными.

Однако интерьер никогда не был изюминкой этого грузовика. Хотя в 1994 году это, возможно, и было хорошо, сегодня это мало что дает большинству покупателей грузовиков. (При этом мне все еще нравится интерьер моего собственного 12-клапанного двигателя.) Один из наших зрителей, Майкл, поработал над улучшением салона своего грузовика несколькими ключевыми способами.

Посмотрите всю историю ниже, рассказанную Майклом.

Привет, ребята,

Прежде всего, спасибо за отличный контент, мне действительно очень интересно следить за вами…

И спасибо за интерес к моему грузовику. Вкратце, я упомянул о том, что делаю, вскользь, потому что думал, что другим может показаться интересной/новой информация о том, что некоторые довольно современные технологии действительно можно модернизировать в старые грузовики – и работать хорошо!

Предыстория такова: большую часть своей взрослой жизни я водил грузовик, и мне нравится/нужно делать с ним какие-то вещи. По сути, это был старый грузовик, который я купил новым и долгое время хранил. Около 2 лет назад я решил купить новенький грузовик. (Очень похоже на вашу RAM, которую вы встраиваете в Overlander). Единственная проблема заключалась в том, что мне было неприятно его царапать. Как только он перестал быть «новым» (т.е. появились следующие лучшие вещи), он действительно, казалось, потерял свою «особенность». Кстати, это безумие, насколько короткий интервал сейчас. В этом отношении легковые и грузовые автомобили теперь больше похожи на компьютеры!

Поэтому, будучи любителем старых грузовиков по множеству причин, я решил, что вместо того, чтобы платить ТОННУ денег за грузовик, который мне не нравился, я куплю старый грузовик из списка желаний, который всегда будет особенным для меня, независимо от того, как долго он у меня был, и независимо от того, что было следующей лучшей вещью на горизонте…

Затем возникла идея попытаться настроить этот грузовик в соответствии с моими потребностями и предпочтениями. В том числе и с современными техническими предметами, которые я специально хотел (без каких-либо случайных вещей, которых я не хотел). После некоторых исследований я обнаружил, что можно добавить немало современных технологий. На самом деле я вполне доволен тем, как все обернулось. И что замечательно (по крайней мере для меня), так это то, что я могу менять эту технологию со временем по мере ее развития. «Платформой» всегда может стать моя супернадежная и суперпростая старая трансмиссия.

Вот подробности:

Это Dodge Ram 2500 1996 года выпуска. Длинная кровать с клубной кабиной. 5.9 12-клапанный Камминс 6БТ. Механическая коробка передач NV4500. купил его с пробегом в 101 тысячу миль; сегодня у него 114К.

Единственное, о чем осталось кратко рассказать, это то, для чего, как я обнаружил, не было хороших решений… Первым делом были датчики парковки. По словам очень уважаемого магазина, с которым я работал (они сделали для меня приемник, камеры, систему предупреждения о столкновении и дистанционный запуск — все остальное я сделал самостоятельно), не существует отличного решения для вторичного рынка парковочных датчиков, которое бы хорошо работало в металлические бамперы. Понятия не имею, насколько это обоснованно, но, по крайней мере, именно это мне сказали, что удержало меня от того, чтобы что-то попробовать».

В целом они проделали отличную работу и выглядели ОЧЕНЬ хорошо осведомленными. По крайней мере, я верю им на слово (AMS в Мэдисоне, Висконсин). Во-вторых, это индикация слепых зон. В том же магазине мне сказали, что эти продукты вторичного рынка также не очень хорошо работают с металлическими бамперами. Если вы не можете найти тот, который заменяет корпус заднего фонаря (которого, похоже, не было для моего грузовика, с которым у них был опыт), вам тоже лучше не идти по этому пути. Еще раз спасибо за возможность представить эту историю вам всем. Я надеюсь, что хотя бы часть из них была вам интересна. Я уверен, что некоторые пуристы сочтут это фальсификацией простоты старого грузовика и большего количества вещей, которые нужно сломать. Для меня это делает ежедневную поездку более функциональной и приятной. Меня также радует то, что я проезжаю более чем на 20 тысяч меньше (после всего вышеперечисленного и больше), чем новый грузовик. ☺