Эволюция рынка роскошных электромобилей

Мировой рынок автомобилей класса люкс (рекомендуемая розничная цена более 200 000 долларов США) быстро трансформируется. Ожидается, что среди автомобильных сегментов сегмент роскоши будет расти быстрее всего до 2030 года, обеспечивая при этом самую высокую прибыль. В то же время набирает обороты электрификация: ожидается, что к 2030 году электромобили (EV) будут составлять не менее 50–60 процентов роскошного сегмента. Сюда входят электромобили как на аккумуляторах, так и на топливных элементах (BEV и FCEV).

В условиях сильной динамики рынка и продолжающейся электрификации производители оборудования класса люкс также сталкиваются с быстро меняющимися предпочтениями клиентов. Как лучше всего не отставать? Недавний крупномасштабный опрос McKinsey среди покупателей роскошных автомобилей выявил ключевые идеи и предложил производителям пути вперед в этой меняющейся ситуации.

В результате этого исследования были сделаны шесть основных выводов:

Для действующих OEM-производителей предметов роскоши эти результаты подчеркивают острую необходимость приспособиться к меняющимся предпочтениям клиентов. Определенные ключевые действия могут помочь воспользоваться этой возможностью. Во-первых, OEM-производители могут позиционировать роскошные электромобили как убедительную комбинацию как классических атрибутов роскоши (ходовые качества, дизайн), так и авангардных характеристик (инновации, экологичность), чтобы повысить актуальность для более широкой группы клиентов. Они также могут извлечь выгоду из омниканального подхода к продажам, который сочетает в себе онлайн-ориентацию на этапах поиска и покупки с легким доступом к реальному опыту, например, тест-драйвам.

Учитывая, что большинство клиентов готовы к смене бренда, производители могли бы удвоить усилия по управлению лояльностью. Кроме того, они могут привлекать и удерживать клиентов, создавая роскошную экосистему наряду с чистым владением транспортными средствами, создавая эксклюзивное сообщество с мероприятиями и другими специальными услугами.

Следующие примеры основаны на данных опроса, полученного от 351 владельца роскошных автомобилей с минимальным годовым доходом 400 000 долларов США в Азии, Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Америке. Вместе они проливают свет на будущий путь развития индустрии роскошных автомобилей.

Микеле Бертончеллоявляется партнером миланского офиса McKinsey;Маттиас Хефелеявляется старшим юристом в офисе в Цюрихе;Ян Кристоф Кёстрингявляется старшим партнером в мюнхенском офисе, гдеКилиан Зеделиусявляется ассоциированным партнером;Пол Кудерлиявляется партнером франкфуртского офиса;Саймон Миддлтон является партнером лондонского офиса; иДжейкоб Списсявляется консультантом в венском офисе.

Авторы хотели бы поблагодарить Мальте Дрейера, Свена Клиера и Денниса Шведхельма за их вклад в эту статью.