Винтажный убийца холода

февраль 2023 г. | Скотт Р. Несбитт

Простая ввинчивающаяся конструкция термостарта позволяет при необходимости быстро заменить его.Фотографии любезно предоставлены Скоттом Р. Несбиттом.

Запуск в холодную погоду является проблемой для дизельных двигателей. Одним из старинных решений, которое может быть незнакомо современным специалистам, является простое устройство под названием «Термостат». Эта система помощи при зимнем запуске была распространена до 1980-х годов и встречалась на двигателях многих марок.

Дизели используют сжатый воздух для воспламенения топлива. Когда поршни вдавливают воздух в герметичную камеру сгорания, воздух становится достаточно горячим, чтобы воспламенить мелкие капли впрыскиваемого топлива — за исключением случаев, когда все холодно.

Независимо от температуры окружающей среды, первое начало дня – самое тяжелое. Для достижения воспламенения такт сжатия должен быть быстрым, чтобы тепло воздуха не рассеивалось на металле двигателя. Снижение сжатия помогает, позволяя стартеру вращать двигатель, поэтому инерция помогает стартеру.

Уменьшите температуру, и аккумулятор будет производить меньше энергии, тогда как для преодоления более густого холодного масла в двигателе требуется больше мощности. Двигатель всасывает холодный наружный воздух, что требует еще более сильного сжатия, чтобы достичь волшебной температуры воспламенения.

Войдите в Термостарт. Он подогревает поступающий воздух, зажигая огонь во впускном коллекторе.

Внутри устройства находится электрическая нагревательная спираль. При подключении питания катушка нагревается за несколько секунд. Тепло открывает клапан, через который струйка топлива попадает на змеевик. Оно начинает гореть. Через 10–15 секунд пора завести двигатель и втянуть горячий воздух (а иногда и настоящее пламя). Повторяйте процедуру до тех пор, пока двигатель не запустится или аккумулятор не разрядится.

Компонент нагревательной катушки термопуска

Современные дизели имеют свечи накаливания в каждом цилиндре. Эта палка с электрическим подогревом воспламеняет топливо. Просто поверните ключ, и свеча накаливания нагревается. Но срок службы свечей накаливания может сократиться из-за ударов, нагрева и охлаждения, которые возникают из-за нахождения в камере сгорания при работающем двигателе.

Термостарт требует подачи топлива, что усложняет конструкцию и эксплуатацию. Но пока он не понадобится, термостартер спокойно сидит во впускном коллекторе. Это может длиться десятилетиями. Если он выйдет из строя, замену можно выполнить с помощью внешних специалистов. Новые агрегаты стоят в Интернете около 25 долларов, и практически все крупные производители дизельных двигателей использовали один и тот же базовый агрегат. Термостарт проще использовать на холодных батареях, поскольку здесь используется только одна нагревательная спираль по сравнению с мощностью, необходимой для нескольких свечей накаливания.

Карандаш указывает на подогреватель впускного воздуха «Термостарт», установленный во впускном коллекторе дизельного двигателя Yanmar, который также встречается в компактных тракторах John Deere. Обратите внимание на резервуар подачи топлива, установленный над устройством.

Чтобы увидеть, как этот интересный обогреватель выглядит в действии, выполните поиск на YouTube по запросу «Как работает пламенный обогреватель на дизеле Perkins» и просмотрите несколько видеороликов, которые появляются по запросу «Термостарт».

Если есть время, проверьте, есть ли на вашем дизеле термостарт. Если вы его нашли, вытащите его и проверьте, работают ли нагревательный змеевик и топливный клапан, особенно если надвигаются холода.

Скотт Р. Несбитт — писатель-фрилансер и бывший сотрудник GCSAA. Он живет в Кливленде, штат Джорджия.