Toyota Corolla Wagon, багажник автомобилей Ugg

Пожалуйста, войдите в свою учетную запись, чтобы добавить автомобиль в избранное.

Когда вы произносите слово «бытовая техника», вы сразу думаете об определенных вещах: например, о холодильнике или стиральной машине. Или универсал Toyota Corolla.

В автомобильном мире мало что кричит «прибор» громче и более обобщенно, чем универсал Corolla. Простая, функциональная и практичная универсальная версия самого популярного в мире автомобиля представляет собой утилитарный инструмент, чистый и простой.

В основном их покупают компании и предприятия, которым нужно что-то дешевое, надежное и просторное, а такие легкомысленные вещи, как комфорт и стиль, совершенно не важны.

И именно по этой причине у меня всегда была слабость к универсалу Corolla. Это было похоже на пару угги; глубоко немодный, но обнадеживающе уютный. Он прекрасно ехал, прекрасно управлялся, был удобен и совершенно неприхотлив.

Но это была и не совсем Corolla — полученный нами здесь «универсал Corolla» на самом деле представлял собой длиннобазный Yaris под обшивкой, в то время как европейцы получили более изящную, значительно более современную версию, основанную на тогдашней новой Corolla.

Размещайте рекламу с помощью NZME.

У меня всегда была слабость к универсалу Corolla, потому что он был похож на пару угги; глубоко немодный, но обнадеживающе уютный.

Но с 2020 года у нас есть «настоящий» универсал Corolla, и он доступен так, как вы этого и ожидаете: единственная модель с низкими характеристиками, доступная в черном, серебристом или двух оттенках белого. Вот и все.

Да, и это также самая дешевая Corolla, которую вы можете купить - за 35 990 долларов универсал уступает базовому хэтчбеку Corolla всего на 1000 долларов, но поскольку хэтч выбрасывает 101 г/км CO2 и переходит в недавно скорректированную нулевую полосу скидок на чистые автомобили (ни ни скидки, ни комиссии), хотя универсал рассчитан всего на 88,3 г/км и остается в зоне скидок, он получает еще 2415 долларов от цены.

Универсал также потребляет меньше топлива, чем хэтч (3,8 л/100 км по сравнению с 4,4 у хэтча), и хотя на самом деле он легче хэтча, он весит всего примерно на 35 кг.

Но там, где последний гибридный хэтч, который я изо всех сил пытался приблизить к заявленному расходу топлива, универсал справляется с этим без особых усилий. И совершенно не важно, как вы на нем ездите. Фактически, я приложил все усилия, чтобы ни в малейшей степени не заботиться об осторожности и экономичности вождения, пока у меня был фургон, но его это просто не заботило.

Записав в общей сложности 4,0 л/100 км за неделю, разбивая его, как техник по ремонту копировальных аппаратов, который, вероятно, получит такой же для своей служебной машины, универсал Corolla совершенно не беспокоился об агрессивном стиле вождения. Это просто доказывает: большие колеса гораздо более вредны для вашего расхода топлива, чем езда как напряженный представитель компании.

Да, и это также самая дешевая Corolla, которую вы можете купить - за 35 990 долларов универсал уступает базовому люку Corolla всего на 1000 долларов.

Говоря о колесах, универсал Corolla оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками (здесь больше нет стальных колес), а также оснащен светодиодными фарами и регулируемыми зеркалами с электроприводом снаружи.

Поскольку новый универсал Corolla основан на нынешнем хэтчбеке, он также претерпел масштабные технологические обновления. Универсал оснащен полной системой Toyota Safety Sense, которая включает в себя экстренное автономное торможение с обнаружением пешеходов, велосипедистов и мотоциклов, систему помощи при повороте на перекрестке, динамический радарный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения, систему помощи при дорожных знаках и автоматический дальний свет, а также камеру заднего вида с динамические направляющие линии.

Внутри все просто и элементарно: вы получаете стандартные тканевые сиденья с ручной регулировкой, уретановый руль, аналоговые приборы и однозонный климат-контроль. Но вы получаете такие приятности, как запуск кнопкой, Apple CarPlay и Android Auto (включая беспроводной CarPlay) и два порта USB-C.

Впечатляюще, что Toyota сохранила цену универсала на приемлемом уровне для кошелька, но при этом включила в себя базовые современные удобства, которые мы ожидаем (нет ветровых окон или заглушек там, где должна быть стереосистема), а также кое-что еще, что очень приятно иметь — комфорт.