Будущее автономных транспортных средств (AV)

Мечта увидеть флоты беспилотных автомобилей, эффективно доставляющих людей к месту назначения, захватили воображение потребителей и способствовали инвестициям в миллиарды долларов в последние годы. Но даже после некоторых неудач, которые отодвинули сроки запуска беспилотных транспортных средств (AV) и задержали их принятие клиентами, сообщество мобильников по-прежнему в целом согласно с тем, что автономное вождение (AD) может изменить транспорт, поведение потребителей и общество в целом.

Из-за этого AD может создать огромную ценность для автомобильной промышленности, принеся сотни миллиардов долларов к концу этого десятилетия, как показывает исследование McKinsey.1 Анализ Центра McKinsey по мобильности будущего. Однако, чтобы реализовать потребительские и коммерческие преимущества автономного вождения, производителям и поставщикам автомобилей, возможно, потребуется разработать новые стратегии продаж и бизнеса, приобрести новые технологические возможности и решить проблемы безопасности.

В этом отчете, посвященном сегменту частных легковых автомобилей на рынке AD, рассматривается потенциал автономных технологий, способных разрушить рынок легковых автомобилей. В нем также излагаются критические факторы успеха, которые должен знать каждый OEM-производитель, поставщик и поставщик технологий, чтобы победить на рынке легковых автомобилей AD. (В других публикациях McKinsey рассматривается потенциал совместных транспортных средств, таких как роботы-такси и роботы-шаттлы, а также автономные грузовики и автономная доставка последней мили.)

AD может революционизировать то, как потребители воспринимают мобильность. Системы AD могут сделать вождение более безопасным, удобным и приятным. Часы, проведенные в дороге, которые раньше были за рулем, можно потратить на видеозвонок другу, просмотр смешного фильма или даже на работу. Для сотрудников, которым приходится долго ездить на работу, использование AV может повысить производительность труда и даже сократить рабочий день. Поскольку работники могут выполнять свою работу с помощью беспилотного автомобиля, им будет легче передвигаться дальше от офиса, что, в свою очередь, может привлечь больше людей в сельские районы и пригороды. AD может также улучшить мобильность пожилых водителей, предоставляя им возможности мобильности, выходящие за рамки общественного транспорта или каршеринга. Безопасность также может повыситься: одно исследование показывает, что растущее внедрение передовых систем помощи водителю (ADAS) в Европе может сократить количество аварий примерно на 15 процентов к 2030 году.2 Том Сеймур, «Рынок аварийно-ремонтных работ сократится на 17% к 2030 году благодаря передовым системам драйверов, — говорит ICDP», Automotive Management Online, 7 апреля 2018 г.

Наряду с этими преимуществами для потребителей, AD может также создать дополнительную ценность для автомобильной промышленности. Сегодня большинство автомобилей оснащены только базовыми функциями ADAS, но на горизонте уже не за горами серьезные улучшения в возможностях AD. Транспортные средства в конечном итоге достигнут уровня 4 (L4) Общества автомобильных инженеров (SAE) или беспилотного управления при определенных условиях. Согласно опросу потребителей McKinsey, проведенному в 2021 году, потребители хотят получить доступ к функциям AD и готовы за них платить. Растущий спрос на системы AD может принести миллиарды долларов дохода. Стоимость компонентов транспортных средств с возможностями уровня 2+ (L2+) на основе лидара составляет примерно от 1500 до 2000 долларов США, а для автомобилей с опциями уровня 3 (L3) и L4 — еще больше. Согласно анализу McKinsey3, анализ Центра будущей мобильности McKinsey, учитывая интерес потребителей к функциям AD и коммерческим решениям, доступным на рынке сегодня, ADAS и AD могут принести от 300 до 400 миллиардов долларов на рынке легковых автомобилей к 2035 году. Общий потенциальный доход выводится из базового сценария McKinsey по темпам установки ADAS и AD с долей OEM-подписок при 100-процентном уровне установки, а также фактической скоростью привлечения клиентов и предположениями о ценах по сегментам и функциям ADAS/AD. Предполагается, что цены со временем снизятся по мере того, как функции станут отраслевыми стандартами, а также из-за общего отклонения затрат. (Приложение 1).

Влияние беспилотных автомобилей на другие отрасли может быть значительным.