Почему настал момент для забастовки UAW

Рубрики:

Рабочие автокомпании «Детройтская тройка» могут прекратить работу 14 сентября.

Члены Объединения автомобильных рабочих в пятницу подавляющим большинством голосов проголосовали за санкционирование забастовки так называемой тройки автопроизводителей Детройта — Ford, General Motors и Stellantis — если эти компании не смогут предложить конкурентный контракт к моменту истечения срока действия текущего 14 сентября. .

Разрешение на забастовку является последним в серии громких профсоюзных акций в США за последний год, включая продолжающиеся забастовки SAG-AFTRA и Гильдии писателей Америки (WGA), разрешение UPS на забастовку, результатом которого стал справедливый контракт, и угроза забастовки железнодорожников в США, которой правительство помешало в декабре. Хотя все эти действия указывают на более заметное присутствие рабочей силы в экономике, разрешение на забастовку UAW — так же, как и забастовки SAG-AFTRA и WGA, — это нечто большее, чем просто забастовка. просто условия, при которых работники будут выполнять свои обязанности. Чего хочет и UAW, так это права голоса в том, как будет выглядеть отрасль по мере того, как она меняется вместе с технологическими разработками, такими как переход на электромобили.

UAW представляет около 150 000 рабочих трех компаний, 97 процентов из которых проголосовали за разрешение забастовки. Шон Фейн, президент UAW, заявил, что профсоюз не будет продлевать действие закона 14 сентября. крайний срок для ратификации нового четырехлетнего контракта. По данным Reuters, переговоры профсоюза с автопроизводителями начались в июле, но с тех пор продвигались медленно, сказал Фейн. «У нас есть много вариантов, которые мы рассматриваем, но продление контракта не входит в их число».

Фейн и UAW требуют ряда повышений заработной платы, а также улучшения или восстановления льгот, которые компенсировали бы трудовые уступки за последние несколько десятилетий и устранили бы двухуровневую систему занятости, которая действовала на фабриках Detroit Three с 2007 года.

Профсоюзы США пользовались властью и поддержкой населения до 1970-х и 1980-х годов, когда сочетание серии коррупционных скандалов и подавления администрацией Рейгана забастовки Организации профессиональных авиадиспетчеров (PATCO) в 1981 году значительно ослабило коллективные переговоры. Глобализация, особенно после вступления в силу Североамериканского соглашения о свободной торговле (НАФТА) в 1990-х годах, также ослабила рабочую силу, поскольку компании могли — и делали — переносить свои операции в страны, где рабочая сила была дешевле, уничтожая целые отрасли и территории страны.

Это привело к снижению заработной платы, несмотря на высокую инфляцию, а также к уменьшению таких пособий, как пенсии, даже несмотря на рост стоимости жизни. А в 2023 году компании теперь смогут использовать призрак искусственного интеллекта и автоматизации в качестве разменной монеты против будущего работников.

Как и все профсоюзные контракты, контракт UAW чрезвычайно амбициозен; профсоюзы вступают в переговоры, зная, что им придется пойти на компромисс по некоторым элементам того, о чем они просят, поэтому они ставят перед собой высокие цели. В случае с UAW, как и в других бастующих отраслях, контракты пытаются не только вернуть утраченные позиции, но и защитить работников на будущее.

«Нам надоело», — сказал Фейн агентству Reuters. «Мы десятилетиями сидели сложа руки, в то время как эти компании продолжают просто брать, брать и брать у нас».

Рост реальной заработной платы, отражающий фактическую покупательную способность, стагнировал с 1980-х годов и достиг уровня 1983 года только во время пандемии Covid-19. В целом, заработная плата не росла такими же темпами, как стоимость жизни, и планы 401(k) заменили пенсионные выплаты, оказывая большее давление на работников, заставляя их откладывать на пенсию, несмотря на бум производительности труда за последние 50 лет.

СРА стремится обратить вспять некоторые из этих изменений, включая в свой контракт требование о назначении пенсии с установленными выплатами и о восстановлении программы медицинского страхования пенсионеров. Профсоюз также требует повышения заработной платы на 46 процентов в течение срока действия контракта, чтобы не отставать от роста стоимости жизни, а также восстановления надбавки на стоимость жизни, которая была отменена в 2009 году после финансовой помощи автомобильной промышленности. Поскольку крупные автопроизводители оказались на грани банкротства, UAW пересмотрел свой контракт по указанию федерального правительства.