Все тонкости Duramax Diesel 3.0 от GM

Расход по шоссе на 33 мили на галлон И 460 фунт-футов — ключевые показатели нового рядного шестицилиндрового двигателя для легких грузовиков GM.

Компания Duramax возникла как совместное предприятие General Motors и Isuzu в конце 1990-х годов с целью модернизации дизельной технологии с помощью силовой установки высокого давления с общей топливной рампой и непосредственным впрыском, призванной привлечь внимание других автопроизводителей «большой тройки». Все началось с больших двигателей V8, но за прошедшие 20 лет мы достигли сегодняшней облегченной версии: 3,0-литрового турбомотора I6, который будет использоваться в полноразмерных пикапах GM, а также в новых Cadillac Escalade, GMC Yukon и Шеви Субурбан. Итак, давайте углубимся и посмотрим, что заставляет это, хм, тикать.

Последняя версия Duramax вышла в прошлом году и предназначена для Silverado и Sierra. Инженеры Chevy начали работу над новым двигателем с чистого листа, включив в него все, что они знали об улучшенном сгорании и эффективности. Первой новостью о новом двигателе стал показатель расхода топлива в 33 мили на галлон по оценкам Агентства по охране окружающей среды (23 мили на галлон в городе), что является мега-впечатляющим, учитывая гигантские размеры и квадратные формы моторных отсеков автомобилей, которые он украшает. Конечно, это цифры для полноприводных грузовиков, но автомобили 4x4 все равно расходуют 29 миль на галлон на открытой дороге.

Новый Duramax 3.0 будет развивать мощность Silverado в 277 л.с. и крутящий момент в 460 Нм. Этот пиковый крутящий момент поддерживается в диапазоне 1500–3000 об/мин и достигает 95% от этого значения (437 фунт-фут) при 1250 об/мин. Он сочетается исключительно с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM. Эти цифры хороши для буксировки 9 100 фунтов и полезной нагрузки 1 830 фунтов в GMC. Цифры немного различаются в Chevy (буксировка 9300 фунтов и полезная нагрузка 1870 фунтов).

В 3,0-литровом дизеле Duramax для уменьшения массы используются легкий алюминиевый блок и головка блока цилиндров, хотя гильзы цилиндров железные. Это все равно экономия массы на 25% по сравнению с сопоставимым чугунным блоком. Крышки коренных подшипников также изготовлены из железа и защищают двигатель при высоких давлениях сгорания, а блок с глубокой юбкой (где отливка блока проходит ниже центральной линии коленчатого вала) способствует повышению прочности. Также для повышения жесткости к крышкам коренных подшипников прикреплен алюминиевый нижний удлинитель картера.

Chevy утверждает, что ее система Active Thermal Management улучшает прогрев Duramax в холодную погоду. Компания также отмечает, что новые керамические свечи накаливания двигателя помогают ускорить запуск, а нагреватель блока цилиндров не требуется до минус 22 градусов по Фаренгейту. В системе используется система поворотных клапанов с тремя приводами для распределения охлаждающей жидкости. По словам Chevy, «он направляет тепло туда, где это необходимо для прогрева двигателя, чтобы уменьшить трение и обогреть пассажирский салон, или охлаждает, когда это необходимо для работы на высокой мощности».

Duramax от GM также выигрывает от баланса, присущего рядной шестерке. В отличие от V6, I6 не нуждается в балансировочных валах, чтобы свести на нет первичные и вторичные силы, или в двух дополнительных распределительных валах и связанных с ними компонентах клапанного механизма. Добавьте к этому настроенную систему впуска воздуха и другие технологии шумоподавления, и мы получим тихий и мощный двигатель. Фактически, когда мы впервые использовали новый двигатель в GMC Sierra, мы назвали его «необычайно плавным» и сказали, что он «такой же совершенный, как и двигатели V8 компании». Посмотрите этот обзор здесь.

Нам будет очень интересно опробовать новый Duramax 3.0 в полноразмерных внедорожниках, таких как Suburban и Escalade. Крутящий момент, которого действительно хотят люди (знают они об этом или нет), будет соответствовать бензиновому двигателю V8, хотя мощность снизится примерно на 35%. Интересно, каким будет соотношение дизельного топлива и бензина: 20/80? 10/90? 40/60? Мы скоро узнаем.

Ford представит новый F-150 на автосалоне в Детройте

Эти маслкары Dodge будут модифицированы Mopar

Огонь охватил грузовой корабль с автомобилем

7 автопроизводителей создадут сеть из 30 000 зарядных устройств для электромобилей

Почему регионы с низкими доходами превращаются в пустыни, заряжающие электромобили?

Большинство мотоциклов по-прежнему будут популярным товаром в 2023 году

Tesla Model Y — не самый продаваемый автомобиль в мире

Land Rover планирует построить завод по производству аккумуляторов в Великобритании стоимостью 5 миллиардов долларов

Nissan принимает североамериканский стандарт зарядки