Спросите TFL: я струсил по поводу Chevrolet Colorado 2023 года… Стоит ли мне беспокоиться?

Новый Colorado выглядит мощно, но прежде чем сделать решительный шаг, следует принять во внимание несколько моментов.

В сегменте грузовиков среднего размера были относительно спокойные несколько лет, но игра снова начинает накаляться. Помимо обновленного Nissan Frontier, в разработке находятся новые Ford Ranger и Toyota Tacoma. А еще есть главная новость на данный момент: Chevrolet Colorado 2023 года. Рынок грузовых автомобилей продолжает накаляться докрасна, несмотря на проблемы с цепочками поставок, задержку производства и рекордно высокие цены сделок.

Встречайте читателя и друга TFLtruck Дэйва, владельца Colorado Bison 2019 года, который с волнением обратился к нам по поводу возможности обновления. Однако после первоначального волнения у него возникли некоторые опасения, и он предоставил богатый контекст, в который мы хотели погрузиться, в сегменте «Спросите TFL».

Вот ситуация с его слов (все между разделительными строками — это сообщение Дэйва, с дополнительными заголовками, чтобы было легче воспринимать):

«На прошлой неделе, когда Chevrolet анонсировала Colorado 2023 года, я был настолько взволнован, насколько это возможно, ремейком автомобиля, который мне уже очень нравится. У меня Колорадо Бизон 2019 года выпуска. Я смотрел TFL и с нетерпением просматривал другие онлайн-видеоконтенты и автомобильные сайты. В то время это действительно выглядело как солидный хоумран.

Неделю спустя, теперь, когда я углубился в спецификации, мое беспокойство растет, и у меня начался серьезный случай холодных ног…

Меня больше всего беспокоит огромный прирост веса модели 2023 года по сравнению с моделью 2022 года и четырехцилиндровый двигатель. Если есть Colorado Bison 2023 года и у него тот же двигатель объемом 2,7 л, я просто не думаю, что променяю на него свой Bison 2019 года, несмотря на все замечательные улучшения автомобиля, а их много.

Согласно медиа-сайту Chevrolet, снаряженная масса Colorado ZR2 V-6 2022 года составляет 4715 фунтов. По какой-то причине, которую я не могу понять, вес ZR2 2.8L Duramax 2022 года указан как 4977 фунтов (на 262 фунта больше). Ориентировочная снаряженная масса ZR2 2023 года составляет 5 298 фунтов.

Это на 583 фунта больше, чем у старого V-6 ZR2…Five. Сто. Восемьдесят. Три. Это огромный, огромный прирост веса. Я бы сказал, что это по сути беспрецедентно для автомобилей, как будто на 2023 год не было бюджета по весу. Тогда рассмотрим Colorado Bison. В 2022 году это на 239 фунтов больше, чем у ZR2. Так что, если вы разумно ожидаете, что Bison 2023 года (если он есть) будет весить столь же тяжелее, это будут огромные 5537 фунтов… Это вес полноразмерного грузовика.

Я думаю, что до недавнего времени вес грузовика не имел значения — в конце концов, это грузовики. Но, увы, это не относится к внедорожникам, особенно в наши дни, когда экономия топлива стоит на первом месте.

Я сильно подозреваю, что Colorado 2023 года в версиях WT, LT, Trail Boss и ZR2 не слишком далеко от Silverado 2022 года с точки зрения веса. Для меня это означает, что я могу найти множество онлайн-обзоров различных Silverado с короткой кроватью с кабиной для экипажа и двигателем 2,7 л и использовать их в качестве основы для оценки того, как будет работать Colorado 2023 года.

И в этом-то и загвоздка. Я не встречал многих обзоров на 2,7 л, где тестер/рецензент в восторге от этого двигателя. Почти каждый признает возможности 2,7-литрового двигателя, но большинство сопровождает оговорку: «для четырехцилиндрового двигателя». Другими словами, производительность на удивление хороша «для четырехцилиндрового двигателя». Его действительно можно буксировать за четырехцилиндровый двигатель. От нуля до 60 — это просто потрясающе… вы поняли.

Еще хуже было почти всеобщее разочарование по поводу скудной экономии бензина: на 1 милю на галлон по сравнению с двигателем V-8. Комментарии были примерно такими: «Я могу понять и согласиться с тем, что четырехцилиндровый двигатель экономит бензин, особенно двигатель с хорошей буксировочной способностью, но экономии просто нет». «V8 — это всего лишь штраф в 1 милю на галлон».

В некоторых случаях, если я правильно помню, у 5,3-литрового двигателя V8 был лучший расход бензина…

Если бы этот двигатель честно расходовал 24, 25, 26 миль на галлон, то, думаю, я мог бы рационализировать четырехцилиндровый двигатель. Но я не могу.